挡位在d挡直接熄火的危害？
当您将挡位拨至D挡时，车辆应自动启动并开始行驶，如果您的车辆在此时熄火，则有以下危险：
1. 失去动力：当发动机熄火时，您的车辆将失去动力。这可能会导致您失去控制，无法继续前行。
2. 失去电力：当发动机熄火时，车辆还将失去电力。这意味着您的制动器可能会变得更加僵硬，可能无法有效制动车辆。
3. 摩擦力损失：当您的车辆熄火时，它很可能不会停止在您打算停止的位置。如果您正在爬坡或超过马路时，可能会导致您的车辆向后滑动并撞到其他车辆。
如果您的车辆在行驶过程中频繁熄火，建议将车辆停在安全的地方并将它送到专业的修车厂进行检查和维修。如果您遇到了D挡熄火的情况，请务必及时把车辆停在安全的地方并寻求帮助。
挡位在D挡直接熄火存在危害。
1. 因为直接从D挡熄火可能会损伤车辆的动力传输系统，从而导致车辆出现故障，需要花费维修成本。
2. 如果车辆在行驶中突然熄火，容易引起意外事故，危害行驶安全；3. 正确的熄火方式是先将挡位从D挡换到空档，保持一段时间再关掉电源，这样相对更加安全可靠。
汽车行驶途中d挡熄火怎么回事？
汽车行驶途中d挡熄火有可能有多种原因，以下是几种常见的情况：
1. 机械故障：发动机或传动系统出现故障，导致动力传输中断，引起熄火。这可能是由于零件损坏、燃料供应问题或传感器故障等原因引起的。
2. 燃油问题：燃油供应不足或燃油泵故障可能导致车辆熄火。检查燃油油位是否足够，确保燃油泵正常工作。
3. 发动机过热：如果发动机过热，温度过高可能导致引擎熄火。这可能是由于冷却系统故障、散热器堵塞或冷却液不足等原因引起的。
4. 点火系统问题：点火线圈、火花塞或点火线圈模块等点火系统部件出现故障可能导致引擎熄火。这可能是由于老化、损坏或接触不良等原因引起的。
5. 传感器问题：车辆配备的多个传感器，如氧传感器、空气流量计或节气门传感器等，如果出现故障，可能导致引擎过热或供油不足，进而引起熄火。
如果车辆在行驶途中出现任何故障或熄火的情况，建议立即将车辆停到安全的地方，并联系专业的技师进行检修和修理。切勿在不了解汽车机械知识的情况下试图自行解决问题，以避免进一步损坏车辆或造成安全风险。
汽车挂了D档直接熄火会不会伤发动机？
汽车带挡熄火、不会伤发动机，实际上在熄火之后，带挡、空挡变速器的状态是完全一样的，而不同点主要体现在发动机点火状态，所以熄火后、n挡与d挡状态完全一致，n挡不会伤发动机、同理d挡也不会伤发动机，而n挡加棘爪就是p挡，所以应该在p挡熄火！
可以说车子熄火后，D、R、N实际上都等同于n挡状态、而p挡其实就是空挡加棘爪，所以只要车子熄火后，自动变速器就仅仅会有一个状态（都等同于空挡），所以自然不会产生什么伤害、更谈不上影响发动机；而当今的自动挡车，为了安全方面、都设计了一些约束；比如只能在p挡熄火，n挡或其它位置熄火是会触发蜂鸣警报的，而且是持续不断的蜂鸣、很容易把电瓶弄馈电！所以实际上d、n及其它挡位，是没有办法进行熄火的；如上图所示，鄙人拿自己的自动挡车做的实际测试，在d挡熄火、仪表提示切还至p挡，同时还伴随嗡嗡的蜂鸣声，难道这么明显的提示、还不足以提醒驾驶者注意么？早期的自动挡车、任何挡位熄火都可以，也没有相关提示，结果导致了很多碰撞事故，比如带挡熄火后、第二天一启动，车子立刻开始自动往前走，对他人造成伤害；所以后来为了安全、制定了p挡熄火的逻辑，实际上p挡熄火只是针对安全方面的约束，而与车内硬件无关！
自动挡熄火时，n、d两挡状态
如上图所示，这就是一个At变速器的简图；原理很简单，发动机始终连接泵轮、泵轮搅动液压油再带动涡轮，涡轮再把发动机扭矩传递到行星机构即可，重点在于涡轮与行星机构之间的离合位置，n挡时断开、d挡时连接，所以这就是车辆启动时，n、d两挡的差异；而当发动机熄火后，自动变速器连动力都失去了、离合位置断开，所以此时n、d两挡的实际状态是完全一致的，所以带挡熄火、不会伤害发动机也不会伤害变速器！
实际上记住一点即可，内燃机车上其实只有一个动力源、那就是发动机，自动变速器之所以可以自动工作，也是从发动机处取力、来维持各个挡位的运作，所以一旦熄火、自动变速器就失去了动力源，所以就等于空挡状态了；实际上自动变速器各个挡位就是电子开关，就和家里的电灯开关一个样，无论开位、闭位，只要断电、灯都会熄灭，自动挡其实也是一样的道理，只要熄火、无论挡杆卡在哪，其实都是空挡状态，只不过牵扯到安全问题、所以现在都要求在P挡（驻车挡）熄火！
汽车挂了D档直接熄火不会损伤发动机
看到这个问题，我就想到了自己，我也经常在D裆下直接按下了熄火键，关于是否会损伤发动机，可以从变速箱的原理、自动启停功能的推广来证明对发动机没有损伤：
变速箱原理
发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱,变速箱传递给传动轴,连接到车轮,提供车轮转动的动力。
下面是一个简易变速箱结构示意图，绿色的叫做变速箱输入轴,结合上期的内容,我们知道这是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴. 红色的部分叫中间轴,它们一起旋转。只要绿色的轴在转,中间轴就会一起转动,传输动力。 黄色的轴,连接差速器和传动轴,传递动力给轮胎.需要注意的是,黄色轴和紫色的套筒是通过花键相连的.红圈部分就是花键,紫色套筒中间有开一个空，也是有齿的,和轴上红圈中的齿啮合,一起转动.也就是说,套筒和黄色的轴总是一起转动. 但是,蓝色齿轮不和黄色轴相连,他们此时是自由的. 举例来说.当你空挡滑行的时候,车轮还在转,黄色轴也一起在转,但是蓝色齿轮此时是不转动的.因为没有动力传输过来。
从中可以看出，发动机只要是启动状态就是在持续运转，而把动力输送给变速箱需要一个液力变矩器，液力就是油传动，所以发动机与变速箱之间没有机械硬连接。那么停车状态下档位在D档熄火，动力传输中断，并不会给发动机带来冲击，也就造不成伤害。
自动启停功能
自动启停功能就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候通过踩下制动踏板或使用Auto Hold功能使车辆保持静止，发动机就能够自动关闭，从而达到实现节省燃油的目的，车辆自动熄火；当需要继续前进的时候，松开制动踏板（通过踩下制动踏板保持车辆静止的状态下）或踩下加速踏板（通过使用Auto Hold功能保持车辆静止的状态下）时，发动机立刻自动起动。通俗的讲就是当汽车被刹停后几秒钟，发动机自动熄火，但是车内所有其他功能都不停止，空调照转，音响照放，到汽车重新起步的时候发动机自动启动。
自动启停功能使车辆有更少的能源消耗（根据使用情况，发动机节能自动启停功能可有效降低油耗20%-30%，使车辆更加节能环保），更长的整车寿命（采用此项功能的车辆，均是针对极端频繁的启停情况进行元件优化，因而在正常驾驶情况下，相当于变相的提高了整套动力系统的可靠性，寿命甚至更久），更好的驾乘感受（停车时，关闭发动机可有效降低噪音和振动，为您带来更加愉悦的驾乘体验）。所以在车辆上的使用越来越多，由此可见在D档熄火对发动机并不会产生伤害。
综上可以得出一个结论，在D档熄火对车辆发动机没有伤害。