求助胎压监测数值变化异常？
监测备胎压力，或许是个不错的点子，但就目前的情况来看，实用性还是不太高。
1、从胎压监测系统的目的来说，主要还是及时发现胎压异常，从而减少爆胎（尤其是高速爆胎）的概率，从而保障行车安全。监测备胎胎压，只有提醒车主及时充气这一个作用。
2、从实际发挥的作用来看，质量合格的备胎，虽然存在自然放气的情况，但这是一个很缓慢的过程，平时又不使用，所以几乎不存在被扎或者破损的可能，所以监测的意义不大。更何况很多备胎的胎压都会打的稍微高一些，减少自然放气的影响，再退一步，即使备胎胎压不足，只要不是那种完全瘪下去，缓慢行驶撑到附近修车店总没问题吧，再再退一步，现在很多车主都有买充气泵....
3、从成本来看，给备胎搞个胎压监测确实花不了几个钱，但是本来一件很简单的事情，却加装了一个几乎用不到的电子设备，很容易引发其他问题，比如后期维护、换电池什么的。更何况有些车的胎压监测机制比较特殊（比如高尔夫7，多见一些德系车），主要是依靠类似ABS那样的传感器监测四个轮子的速度差实现胎压监控的（这也是为什么这些车只会提示胎压是否异常，而无法报告具体胎压数值的原因），专门给备胎弄个传感器，等于多了一套监控系统，肯方是划不来的。
车胎充了气过几天又显示胎压过低？
充气后也说明胎压不足，因为胎压没有重新校准。可以在中央控制单元重新校准轮胎压力。如果充气一段时间后胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是轮毂变形导致漏气。建议检查并更换轮毂。经常检查胎压，确保安全。开车前观察轮胎状况。子午线轮胎——是一种低压轮胎。只要平整度不太低，踩在踏板上感觉很有弹性。
1.如果不软，那是正常的。带内胎的高压斜交轮胎。从正面看，肩部并不突出，俗称“gillless”。从侧面看，与地面的接触面积几乎正常。
2.行驶过程中，注意轮胎与地面的摩擦力，感受路面不是很平整时的缓冲力，感受加油时的加速度与平时相比是否有变化。这些一起积累的经验。
3.一般来说，每周都要去专业的补胎店检查并补充气压。
换轮胎后胎压监测怎么恢复不过来？
轮胎作了换位后，轮胎胎压监测系统必须重设，也叫做“胎压学习”。工作原理：每个轮胎带了一个胎压传感器，通过无线方法将胎压传给汽车的胎压控制系统，汽车的数据仪表就可以显示每一个特定位置的轮胎的胎压。比如：假如左前轮轮胎换到了右后轮，如果没有重设胎压系统的话，汽车识别到原来的这个轮胎，仍然确定这是左前轮，而不是右后轮。