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宝沃汽车一月销量多少

  1. 股权出售、销量下跌、经销商反水,宝沃“多病缠身”如何治?
  2. 神州优车收购宝沃汽车,用汽车新零售开启新赛道可行吗?

股权出售、销量下跌、经销商反水,宝沃“多病缠身”如何治?

宝沃下滑的不是销量,是让人感觉到他的不真实,如何真实自己、如何让用户感受到真实的宝沃,这十几万的用户就是根本,只有他们有发言权,当然经销商也是用户的一份子,围绕他们做点实事吧,别浪费钱了,招太多的高人,只是浪费企业的发展资金,宝沃让个别人出了名,却没给宝沃带来效益,不知道是从宝沃拿走的多还是给宝沃带来的效益多?宝沃需要的是踏实为用户的高人,不是拿高薪的高人。

一年前已经回答过类似问题,答案是宝沃没救了,当时还有很多条友/车主跟我辩驳,认为宝沃车还不错,认为我拿了黑钱,估计到今天那些人应该比当初看得个明白,不会再说话了罢。

最开始,作为国产车,宝沃产品没问题,问题出在宣传上,如果管理层运营团队能够认识、扭转这一点,说不定宝沃还有一线生机。

今天的宝沃,产品开发停滞,网点开发停滞,宣发停滞,负面漫天,然而这还不是全部!

最要命的是,全国经销商因为信任而投资数千万建网点,而宝沃居然为了短期利益,为了拉拢神州,不惜得罪所有经销商,什么叫短视?这就叫短视!何止是愚蠢?简直就是愚蠢!!!

产品线短,产品力低都是暂时的都可以通过努力弥补,在这危急存亡的时候,经销商才是你翻身的根本,得罪经销商,宝沃断了自己最后的希望。

2018,宝沃,卒。

神州优车收购宝沃汽车,用汽车新零售开启新赛道可行吗?

宝沃走新零售还是算了吧原因如下:

1,原有经销商已经不再给宝沃玩,而想要解决4S店后遗症神州优车就需要再付出更多成本,即便解决了老4S店的问题,神州想要组建新的销售网络也不是一朝一夕可以完成,买车的消费者需要看到成熟的售后服务才会购买新车,老经销商体系的人脉口碑就可以把宝沃淹没,天天在北京召开招商会无济于事,新零售面临巨大困难;

2,宝沃现在组建的无论是客服系统还是招商系统都是一锅粥,记者尝试联系全国客服神州买卖车,郑州作为国家中心城市,还没有开始新零售线下实体店,而招商代表却信誓旦旦告诉记者郑州已经有实体店,当记者尝试百度收索无果后再次联系招商代表后,说话就支支吾吾,最后电话就挂断了,现有神州优车就像“游击队”,给人不信任的闻到;

3,神州优车接盘宝沃就像平安接管汽车之家一样,外行人管理内行人,都是不会太长久,更何况新零售从开始都没有走好路,四周都是危机,而处理危机的能力有限,汽车是大件商品,谁也不会相信没有品牌的汽车产品,有了品牌参会有信赖,才会有购买和消费;

不可否认新零售不好,关键是神州来操盘,动机,时间,办事能力,团队,都还没有具备条件,失败是早晚的事,宝沃已经成了孤儿,沉睡多年,苏醒后不久就成了孤儿,宝沃活得有点悲哀。

收购宝沃汽车,值得吗?

在收购宝沃之前,神州优车对于造车已经显现出很大的兴趣。2017年6月,由神州优车发起的神州优车产业基金,宣布以22亿领投小鹏汽车;2018年7月,神州租车以5.4亿港币认购90亿股五龙电动车。这次花41亿重金收购宝沃汽车也是神州优车进军造车界的重要一步。

很多人觉得,宝沃汽车现在正陷入销量下跌、经营不善的困局,此时入手难道不怕是捡了一个"烫手山芋"?其实神州优车看重的是宝沃汽车的硬件,其高度智能的生产线和优质的车型产品仍然十分宝贵。收购宝沃之后,神州优车将获得宝沃智能工厂、研发、生产、销售体系以及传统燃油车和新能源汽车造车双资质,加之自身在汽车流通、汽车共享上的整体业务布局,一举便可打通产业链上下游,成为真正的跨界造车企业。

神州优车如何唤醒宝沃?

此时的宝沃就像一头沉睡的巨狮,硬件依然优秀,只是需要被唤醒。神州优车在正式接手宝沃汽车之前就已经做好了充分的准备,二者宣布联合推出汽车新零售平台,通过产业链改造和平台赋能,彻底改变宝沃的产销模式和固有理念。

在具体实操上,神州优车有一套清晰的规划,从产销分离到"千城万店"渠道下沉计划,再到无限贴近客户网点、无限降低客户购买门槛的做法,都在尝试从根上重塑汽车消费,重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系,实现汽车零售模式"从重到轻"的转变。

神州宝沃的汽车新零售有何不同?

汽车新零售并不新鲜,过往业内已经有了许多尝试。有的从电商平台出发,做直营的线上交易或第三方购车团;有的像"弹个车"、"大白汽车"、"毛豆新车"这种,从汽车消费金融平台出发,试图将汽车零售巧妙包装为汽车金融产品;还有的像苏宁这样,从综合性门店服务出发做汽车超市,但往往都在探索过程中遇到问题,包括价格、售后、维修、咨询、试驾等环节,无一幸免的有各种弊端显现。

神州宝沃的汽车新零售与上面的都不同,它融合了汽车制造、4S店体系以及新型售后服务理念,推出了1成首付、深度试驾、90天无理由退换车和全透明售后维修等一系列创新服务,开创了先享后买、可退可换的汽车轻型消费模式,有效帮助解决效率和客户体验问题。

这种汽车新零售的新赛道,虽然现在只有神州宝沃一枝独秀,但不可否认的是,这也为汽车零售的发展提供了一个新视角,新赛道是否顺畅,还要看后续的市场反响。

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