15万柴油suv车推荐？
长城炮乘用皮卡柴油尊享版
车身：皮卡，长5410mm，宽1934mm，高1884mm，轴距3230mm，货厢尺寸长/宽/高1520mm/1520mm/538mm
发动机：直列四缸，排量1996ml，柴油涡轮增压直喷，最大功率120kW（163PS）/3600rpm，峰值扭矩400N•m/1500-2500rpm，燃油标号0，排放标准国VI
传动系统：8挡手自一体变速箱，前置四驱
底盘：前双叉臂式，后多连杆整体桥式，电子助力转向，非承载式车身，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格前后265/60 R18
行驶性能：0-100km/h加速--s，最高车速--km/h，综合油耗--L/100km
指导价：16.68万元
很遗憾，看完上面的数据表之后，发现0-100公里/小时的加速时间、最高车速，以及百公里综合油耗都没有官方数据。不过，我觉得对于一辆皮卡来说，加速时间和最高车速的数据不是那么重要，尤其一台排量为2.0升的柴油涡轮增压发动机，加速性能不是关键，关键的是载重行驶能力、发动机运转的平顺性和燃油经济性。
说到燃油经济性，很遗憾的是官方也没给出数据，不过可以进行一下有根据的猜测，因为去年推出的商用柴油版手动挡四驱车型，同样也是搭载了这台2.0T的柴油发动机，官方百公里油耗为8.3升（两驱车型为7.9升），所以，这次上市推出的8AT柴油商用版车型的油耗不会有太大的差别。
试驾的是乘用版柴油车型，动力总成与商用版相同，都是最大功率163马力的2.0T柴油发动机和8AT手自一体变速箱，都是前置四驱，在海口33度的高温下空调开到最大，再加上长时间怠速停车拍照，百公里油耗在11升之内。对于这样的油耗水平，我是没有任何意见的。
其实这次试驾的柴油版炮，给我最深刻的印象是发动机的运转表现。启动时的抖动感很弱，怠速的抖动感也非常小，在行驶的时候，车内也非常安静，几乎与驾驶汽油版长城炮的感受无差别。
柴油suv排行榜前十名？
1、哈弗h9(指导价：20.98-27.28万元)
哈弗h9是柴油版suv大全中十分经典的一款，该车型为非承载式纯正越野车，在所有在售车型中，2017款的哈弗h9全系车型均搭载了2.0T柴油发动机，其最大功率为140kw，最大扭矩高达420牛米。可以看出柴油发动机的动力之大。
2、北京bj40(指导价：15.98-26.99万元)
北京bj40是一款国产orv越野车，该车型无论是外观设计还是动力配置都是非常出色的。在动力方面，北京bj40有部分车型搭载了柴油发动机，这一发动机的采用极大的增强了汽车的越野性能，是非常适合行驶在泥泞坎坷的路面上的。
3、哈弗h5(指导价：12.58-13.68万元)
哈弗h5是柴油suv大全中价格十分便宜的一款，2018款哈弗h5共有两款车型，这两款车型均采用了2.0T柴油发动机。该车型为了提供更好的越野性能还提供了四驱系统，可惜的是两款车型的排放标准仅为国五，没有达到国六排放标准。
各位老铁，现在市面有哪些柴油版的SUV（最好硬派）给推荐一下？
三选一
柴油动力SUV&ORV目前仅存三个选项，分别为：
- 北京越野·BJ40PLUS
- 上汽大通·D90Pro
- 五十铃牧游侠
如果对柴油乘用车感兴趣的话，只能三选其一了。
基于部分越野车爱好者还对合资外国品牌的车盲目崇拜，咱们就先来看牧游侠和BJ40的差距吧；这台车的设计水平不谈了，诡异的“犬齿式”中网有些邪性的感觉，看起来毫无美感可言；内饰的设计水平和皮卡相当，毕竟牧游侠和D-MAX是同平台产物，就像纳瓦拉皮卡改型的途达一样，这些车都不会多精致。
判断车辆的品质还要看三大总成，首先是发动机，牧游侠使用的是RZ4E-1.9T柴油机，动力储备为120kw/360N·m；在2.0T左右的柴油机中算是中规中矩，相比BJ40装备的福田2.0T柴油机的120kw/380N·m略有差距。变速箱方面两车使用的分别是爱信精机6AT、采埃孚8AT，水平孰高孰低也不难判断，爱信的AT变速箱最大的特点其实是采购成本低，五十铃和丰田又有商用车的合作，所以变速箱会更便宜。
两大核心总成的对比是牧游侠落败，四驱系统同样级别更低；牧游侠和BJ40都用分时四驱系统，这是用于越野的几乎最可靠的四驱。因为切换到四驱模式后就是分动箱以机械结构实现前后桥分动，比例固定为50:50，想要提高越野能力就只需要增加前后桥的差速锁了；差速锁的功能是锁止差速器的自动分动能力，防止单侧车轮失去摩擦力而造成打滑的问题，锁止后能实现两侧车轮以“25:25”的固定比例驱动车辆越野脱困。
牧游侠只提供了后桥伊顿式差速锁的选项，这种差速锁的特点为后路打滑之后自动锁止，但越野的大忌就是车轮打滑；所以伊顿式差速锁是比较一般的，远不如能提前手动锁止的牙嵌式差速锁。
BJ40PLUS用这种差速锁，柴油旗舰版的前后桥还都配备了，所以越野极限高于牧游侠；这就是牧游侠的月销量平均只有一百多台，而BJ40能达到2000台左右的原因，选择柴油越野车建议考虑BJ40。
大通D90Pro为硬派SUV·四驱系统比较特殊
D90Pro用的四驱和哈弗H9、荣威RX8、福特撼路者等车相同，是博格华纳TOD，可以定义为适时四驱、也可以定义为全时四驱，因其有4H运行模式；分动箱集成的是多片式离合器限滑差速器，功能包括前后桥“锁止”分动、类似于分时四驱的4L模式；其次则是能实现前后传动轴的差速，在分时四驱50:50的基础上进行微调，这样就能保证四轮驱动时能够在公路上转弯了。
（分时四驱4H模式也不宜在公路使用，其四驱模式只适合用于越野）
缺点：D90Pro-TOD四驱系统的越野极限偏低，H9等车也不例外；因其4L模式虽然也能实现50:50的分动比例，但不是通过机械结构锁止分动，而是压紧湿式多片式离合器实现分动。在分动过程中的离合器存在滑动摩擦，摩擦时会产生高温，随着温度的升高会造成摩擦系数的下降；此时如果前后轮有一个或两个摩擦力更低，动力就会更多的往这个车轮上传动以出现打滑的问题。
这种限滑差速器不适合长时间用4L模式，越野时需要高频率切换运行模式，也就是为控制湿式离合器的温度（防止高温）；但对于普通自驾爱好者而言也足够了，极限越野才需要分时四驱。
大通D90Pro的四驱特点就是这样，与BJ40属于两种风格，TOD四驱更适合D90这种中大型准豪华SUV；动力方面D90也没有令人失望，其装备的π2.0T双涡轮柴油机是目前乘用车使用的最强机，最大功率160kw不输汽油机，最大扭矩480N·m远超其他2.0T的汽柴油机。作为柴油C级SUV能够实现接近10秒的破百成绩是很难得的，老款RANGER-3.2T的直列五缸福特皮卡也就是这个标准，其他皮卡或SUV的破百成绩普遍为15-25秒区间。
变速箱用的也是采埃孚的8AT，这套系统没有什么好挑剔了；所以选择硬派SUV建议首选D90Pro，偏向越野车再考虑BJ40。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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